因为巴林季前测试刚兑现，F1就闹得沸沸扬扬，迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里平直甩出狠话，说如若限定不速即改，2026赛季的起步和超车安全压根保不住，赛说念上很可能出大乱子。他终点提到MK SPORTS网，22辆车挤一块儿，下压力却少了好几百点，这情况离出事确凿不远了。

皮亚斯特里这话可不是大肆说说，他动作现役顶尖车手，刚切身跑完新规测试，吓得不轻。2026新规原来念念让F1更环保、更面对粗野车、更悦目，恶果当今搞得像要翻车雷同。

下压力平直砍掉15%到30%，阿谁能回收热量的MGU-H透澈没了，引擎从运转到转起来要等整整10秒，取代老DRS的新“能量升迁”系统又复杂得要死。测试终末一天模拟起步的本事，他亲眼看到乱成一锅粥，有的车嗖一下冲出去，有的还在原地拖沓转速，这哪像F1开场，险些即是初级别赛事的堵车现场。

起步这块儿是他最火大的场地。往日起步就看反馈和聚散器，当今能源系统大改，搞得全靠能量束缚和一堆要道，终点闭幕。莫得热回收，涡轮反馈又慢，引擎低转爬到高功率慢得像冬天老柴油车焚烧，拖粗率拉还不涌现。

测试里一经好几回了指示乱套，有东说念主等着前车走完才发车，有东说念主平直无视红灯冲，恶果大众相互差点撞上。皮亚斯特里直说，当今安全起步都而已，更别念念抢好位置了。念念念念墨尔本阿尔伯特公园一号弯，22辆捏地力差一大截的车在发车区挤来挤去，刹车晚少许概况轮胎一转，后头就连锁追尾，场合细目很吓东说念主。

这不是吓唬东说念主，是实测出来的真问题。

超车也雷同闭幕。老DRS即是节略绽放用，当今换成能量升迁加主动空气能源学，听着牛，骨子用起来心惊胆战。主动空气能源学让前后翼在直说念上变“低阻力面貌”，速率能起来，但主如若为了省电，不是专门帮超车。

车手得先攒够能量智力放出来用，限定还限着，不可大肆开。皮亚斯特里说得终点准，DRS是平直给你上风，能量升迁得先收再放，不一定随时好使。最坑的是，通盘车直说念上都能用这套变翼，速率差距被抹平，跟车的本事很难拉开距离。

测试里大众怀恨，尾流里跟车压根超不出去，有东说念主前边抬油收能量充电，后头车因为速率差太大收不住，很容易撞。高速率追尾的风险平直翻倍，他管这叫无缺的糟糕配方，22辆捏地力弱的车在窄说念上相互怼，稍省略实就拔本塞源。

这话也不是他一个东说念主在喊。迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉一经公开催FIA迅速改，提了三点必须作念的：把起步要道弄节略点，解决跟车充电形成的速率差隐患，让能量升迁真能帮超车。

其他车手和车队擅自也聊得热气腾腾，有东说念主还拿往日的大事故比，说1994年圣马力诺那次即是限定改了安全没跟上。当今F1也卡在这儿，一边念念搞绿色让车厂总结，一边安全却可能掉链子。

皮亚斯特里是澳洲东说念主，对三周后主场墨尔本站终点上心，他申饬说这些不改，赛季第一场很可能变成糟糕现场，每个在模拟器里跑过的车手都懂这有多可怕。

新规也不是少许平允莫得。电动部分占到差未几一半，MGU-K功率从120kW猛加到350kW，表面上能量玩得更狠，也显得更环保。但如若这些配置在赛说念上容易死东说念主基础上，那就损本逐末了。皮亚斯特里没说新规标的错，他仅仅不念念装没事东说念主。

他以为墨尔本开赛前必须考究谈谈，起步能不可简化，能量放出来能不可更平直更有袭击性，变翼切换的时机和截止能不可调到安全为主。这些不处罚，2026赛季发轫就容易变事故多发期。

皮亚斯特里这东说念主当今谈话有重量，24岁的澳洲小伙，从2023年新东说念主作念到当今跟诺里斯一都争冠，解说了我方是真天才。他不是特意制造颤抖，即是用最直白的话教导大众，安全是F1不可碰的底线，没了这个，再炫的超车再绿的引擎都没兴味。

三周后的澳洲大奖赛即是测验的本事。如若FIA能在终末关头改，哪怕只针对起步出个临时目标，也能让大众松语气。如若死扛着不改，第一场比赛每个刹车点每个超车动作都得着重翼翼。皮亚斯特里一经把话说死了，不改限定，糟糕就在目下。

F1的负责东说念主得好宛转听MK SPORTS网，这不是谁在发性情，是车手们真袒露切挂念我方和这项畅通的将来。