经济参考报记者 吴蔚 周蕊 王鹤

特斯拉上海储能超等工场投产，雷克萨斯在沪拓荒独资电动汽车工场，群众与小鹏配合打造超快充电网罗……本年以来，一批跨国车企加码在华投资、坚决“重仓”中国。业界东说念主士以为，跨国车企握续“加仓”，不仅彰显了中国经济的刚劲韧性，更反应出中国在超大范畴市集、抽象制形资本、营商环境等方面的特有上风。

头部车企加大对华投资

2月11日，特斯拉在好意思邦原土除外的首个储能超等工场名目——特斯拉上海储能超等工场在上海自贸区临港新片区认真投产，记号着特斯拉在华业务步入新阶段。

据先容，该储能工场是特斯拉在华的第二座超等工场，跟着其认真投产，展望2025年特斯拉能源系统装机量将已矣至少50%的同比增长，特斯拉储能与电动汽车业务将已矣都头并进。

2024年，特斯拉在中国内地创下销售卓越65万辆的历史新高。同时，中国新能源汽车销量达1286.6万辆，同比增长35.5%。

特斯拉公司首席实践官马斯克不久前示意，特斯拉公司愿长远对华投资配合，为促进好意思中经贸来回阐扬积极作用。

同样在华“加仓”的头部车企还有丰田。2月5日，丰田晓谕将在上海市金山区独资拓荒雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发和分娩公司。新工场策划于2027年投产，启动产能约为每年10万辆，初创阶段策划创造约1000个新使命岗亭。

此外，丰田还将与上海市政府在有关部门的一样和支握下，由上海放射至长三角地区及更广范围，开展包括物流网罗、产业链高下流有关企业配合、氢能、智能自动驾驶、电板回收再愚弄等鸿沟先进时刻应用等种种举措，联袂打造在中国乃至全球范围内具备影响力的碳中庸引颈典范名目，助力已矣绿色低碳转型野心。

有外资机构以为，丰田此举冲破了传统的配合伙伴推敲，成为自2018年取消新能源汽车整车制造外资股比截止以来，第一家在中国竖立独资工场的日本汽车制造商。之是以聘用在上海、在中国竖立独资研发分娩企业，是因为这一瞥变使丰田能够都备端正其制造历程，并受益于中国具有资本效益、时刻娴熟的劳能源和高效的分娩智力。

丰田此前示意，到2035年全球分娩的雷克萨斯车型均为电动车型。丰田还策划到2030年将中国的汽车产量提高到每年250万至300万辆，以期在与中国汽车品牌的竞争中占据一隅之地，上海新工场将成为已矣该野心的有劲支握。

特斯拉和丰田的“加仓”是近期跨国车企握续加大在华投资的缩影。此前，1月15日，法国汽车制造商雷诺集团首席实践官卢卡·德·梅奥示意，雷诺集团一经在上海组建了约150东说念主的研发中心，主要在中国开展市集分析、构建供应商体系，以及车辆及系统开发，助力雷诺集团加快家具开发程度。

1月6日，德国群众汽车集团（中国）晓谕与小鹏汽车签署关怀备忘录，配合打造中国最大的超快充电网罗。自2023年群众向小鹏投资7亿好意思元、缔结策略时刻配合框架公约以来，“大小组合”的时刻配合迟缓升级。

“从群众到特斯拉，从丰田到雷诺，汽车强国的头部企业不休加大对华投资，体现了高水平对外洞开的诱惑力和中国制造业的实力。”商务部商酌院学位委员会委员白昭示意。

握续看好中国经济远景

“2023年夏天，我来为储能超等工场名目选址时，这里还仅仅一派地，当今这里一经曲直常吃力的分娩快意。”在特斯拉公司储能和充电副总裁迈克·斯奈德看来，“上海储能超等工场再次见证了上海速率、特斯拉速率。”

2019年1月，特斯拉上海超等工场开工，创造了“往日开工、往日齐全、往日投产、往日上市”的“特斯拉速率”。特斯拉上海储能超等工场延续了高后果，从2024年5月认真动工到最近认真投产，用时仅8个多月。

据先容，特斯拉上海储能超等工场分娩的商用储能电板很快将出口欧洲等地的全球市集，为宇宙的“绿色将来”提供助力。

“咱们死力于于打造能源家具与电动车协同，来已矣咱们的愿景：加快宇宙向可握续能源的转化。”迈克·斯奈德说，“将来，来自上海工场的制造和家具理念有望反馈和匡助好意思国工场进一步栽植。”

迈克·斯奈德说，聘用临港既是因为不错享受到长三角储能产业链集群和具有刚劲韧性的中国制造的支握，亦然因为上海优质的营商环境。

“该工场投产折射出包括好意思资企业在内的一众外企看好中国经济远景。”白明说，“市集开阔、产业完善、营商环境优质的中国将连接成为全球企业投资的热土。”

2024年，中国新拓荒外商投资企业59080家，同比增长9.9%。据中国贸促会日前发布的《2024年第四季度中外洋资营商环境调研讲演》清晰，超不详受访外资企业对中国营商环境评价在满足以上。

丰田也示意，新公司将依托上海市及长三角地区先进隆重的产业链基础、物流网罗、东说念主才体系及市集范畴，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速率反应到家具中。

“中国事雷克萨斯全球最垂危的市集之一，然而过缓的电动化转型程度导致雷克萨斯近两年失掉浩繁中国消耗者。选址在上海标明雷克萨斯参与中国新能源汽车市集竞争的决心。”里斯询查汽车行状部总监赵春璋说，在上海建厂有诸多上风，前有特斯拉这个榜样，上海政府对新能源车企的支握有目共睹；长三角新能源汽车供应链都全，对其快速发展、奋发追逐提供有益要求。此外，上海有许多智能、智驾惩处决策公司，对其将来发展提供了更多可能性。

瑞银中国汽车行业商酌左右巩旻示意，中国领有全宇宙最佳、最丰富的能源电板产业链，也有纯电、插混以及增程等多样能源系统的供应链，具备自动驾驶所需的软硬件绝大部分红分，以及隐匿各个供应链的东说念主才上风。“对全球车企来说，更早更快地把中国纳入他们的全球研发要点，是其将来10年、20年竞争力的舛误。”

“引力场”效应握续放大

众人以为，中国的超大范畴市集即是弘远“引力场”，为宇宙提供了更多增长机遇，这促进了跨国车企坚决“重仓”。

2024年全年，中国新能源汽车产销阔别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比阔别增长34.4%和35.5%，产销连结10年位居全球第一。中国电动汽车百东说念主会展望，2025年，中国新能源汽车销量将达到1650万辆，浸透率卓越50%。

业内多半以为，尽管早早布局了电动化有关时刻，但以丰田为代表的日本汽车制造商多半“踏空”了这一轮汽车电动化的大行情，“起个大早、赶个晚集”，在华销量近几年不休下滑。

数据清晰，2024年，雷克萨斯在华销量约18万辆，显赫低于2021年22.7万辆的峰值水平。雷克萨斯这次落户上海，从市集环境来看，雷克萨斯此举将告成接入中国优质汽车供应链，并告成濒临中国这一全球最大的新能源汽车市集，亦然最具后劲的市集。

超大范畴市集，是诱惑外资的刚劲磁石，而抽象制形资本低，亦然中国诱惑外资的垂危上风之一。超大范畴市集让企业的固定金钱投资、科技研发、物流运输、市集采购等方面的单元资本裁减，最终提高服务分娩率，裁减企业抽象股本。而中国完善的产业链和供应链体系，使得企业在分娩过程中能够已矣原材料、零部件的高效采购和供应。尤其是在长三角，一家新能源整车厂可在4小时车程内惩地点需配套零部件供应，产业集群上风彰着。

营商环境不休优化、对外洞开举措进一步走深走实体育游戏app平台，为外资企业创造了愈加踏实、公道、透明的发展环境。通过加码投资中国市集来裁减风险并栽植本身竞争力，成为越来越多跨国车企的共同聘用。